На этой странице
Три важных вывода
По показателям 2025 года через пролив проходила примерно пятая часть мировой нефти.
Обходы существуют; мощность и фактический поток различаются.
Цепочка влияния на Узбекистан условная; рост цен не рассчитан.
О каком периоде идёт речь?
Фильм объясняет события марта–сентября 2026 года. Прогноз EIA от 6 октября также описывает ограничения нефтяных потоков из региона; данные модели зафиксированы на 1 октября. Это объяснение, а не лента новостей.
Сентябрьские цифры не определяют нынешние потоки или завтрашние цены. Схема обходного пути не гарантирует его непрерывную работу.
Сколько нефти и газа проходило через пролив?
В первом полугодии 2025 года поток нефти составлял 20,9 млн баррелей в сутки: около пятой части мирового потребления и четверти морской торговли нефтью. 89% сырой нефти и конденсата шло в Азию; 74% — в Китай, Индию, Японию и Южную Корею. Через пролив проходило более 20% торговли СПГ.
Это показатели 2025 года до кризиса. 89% относится к сырой нефти и конденсату, а не ко всем грузам. Восемь прибрежных стран — не тот же список, что семь производителей в таблице.
39 км и две полосы
Минимальная ширина — около 21 морской мили, или 39 км. Каждая полоса движения имеет ширину две морские мили, около 3,7 км: в озвучке округлено до 4 км. На севере — Иран, на юге — полуостров Мусандам в Омане.
Полосы и маршруты к портам — поясняющие схемы, а не навигационная карта или политические границы.
Танкер и телебашня: наглядный масштаб
VLCC вмещает примерно 1,9–2,2 млн баррелей. 20,9 млн ÷ примерно 2 млн ≈ десять грузов VLCC в сутки. В отчёте Bahri длина Abqaiq — 333 м, округлена в фильме до 330 м. Ташкентская телебашня — 375 м. Длина танкера развёрнута вертикально для сравнения с высотой башни.
Это эквивалент объёма груза, а не число наблюдавшихся судов. Не все танкеры имеют длину 333 м. Порт, танкер и башня не представлены как объекты одной настоящей фотографии.
Мартовское нарушение поставок и цены
IEA в отчёте от 12 марта назвала нарушение нефтяных поставок крупнейшим в истории. Ряд EIA Brent spot: $71,32 — 27 февраля; $102,38 — 12 марта; $138,21 — 7 апреля. В фильме эти даты разделены.
Это суточные спотовые цены, а не фьючерсы, другой сорт нефти или нынешние цены на бензин. $138 — апрельское наблюдение. Фильм не утверждает, кто атаковал, кто виноват и сколько было жертв.
Обходные пути: мощность, маршрут и реальный поток
Саудовский трубопровод Восток–Запад до Янбу — около 1 200 км. Оператор ОАЭ указывает длину Хабшан–Фуджейра около 406 км; проектная мощность 2012 года — 1,5 млн баррелей в сутки. Сентябрьский прогноз EIA описывает снижение августовского экспорта Янбу примерно вдвое к июлю и рост отправок через Суэц. Из данных министерства Ирака для Rudaw на 30 сентября следует 250 тыс./2,65 млн ≈ 9,4%.
Мощность трубопровода — не фактический суточный поток. Доля Ирака рассчитана по сентябрьскому сообщению. Более поздние сообщения могут описывать другие периоды и потоки. В фильме не показан обходной нефтепровод для Кувейта, Катара или Бахрейна; это не отрицание будущих проектов.
Остановленная добыча, запасы и моряки
Таблица EIA за сентябрь: добыча февраля / среднее сокращение марта–июня, тыс. баррелей в сутки: Кувейт 2560/1648; Ирак 4400/2880; Катар 557/463; Бахрейн 193/143; ОАЭ 3600/925; Саудовская Аравия 10500/2923; Иран 3390/455. Всего 25200/9435. Сокращение ОАЭ за июль–август оценено в ноль. Сентябрьская оценка EIA снижения запасов с начала года — 400 млн баррелей; деление на два миллиона даёт примерно 200 грузов VLCC. IMO сообщила примерно о 20 000 застрявших моряков 24 апреля.
Это сентябрьские оценки EIA, не нынешнее измерение запасов. Сентябрьская оценка IEA наблюдаемых запасов — 507 млн с февраля — другой ряд; она не заменяет цифру EIA. 200 танкеров — сравнение объёма. Число моряков относится к апрелю.
Узбекистан: возможная цепочка влияния
FAO 26 марта предупредила о совместном давлении затрат на топливо и удобрения: через коридор Ормуза обычно проходит до 30% международной торговли удобрениями. Сообщение от 4 апреля о словах главы Центробанка Узбекистана касается возможного давления на стоимость импортного продовольствия и энергии. Транспортные соглашения 2023 года упоминают терминалы и склады в Бендер-Аббасе и Чабахаре.
Корзина объясняет условный механизм. Мы не измеряли и не прогнозировали, насколько Ормуз повысил цены в Узбекистане. 30% — не доля узбекского импорта удобрений. Соглашение 2023 года не устанавливает нынешние объёмы грузов.
1980-е: риск не новый
Судоходство в заливе подвергалось риску в 1980-е годы. Фильм связывает этот исторический факт с экономическим механизмом.
Карта в сепии — не архивная фотография. Число атак и жертв, военная тактика и ответственность сторон не утверждаются.
Спутниковые изображения и права
Сравнения Ормуза: 21 февраля, 28 марта и 29 сентября 2026 года. Порты: Рас-Танура 3 октября; Фуджейра 4 октября; Янбу 7 сентября; Джейхан 11 сентября. Ниже прямые ссылки на каталог сцен Sentinel-2. NASA Blue Marble — основная карта. Фотография Рас-Лаффана сделана Мэттью Смитом.
Один пролёт спутника не измеряет суточное или общее судоходство. Маршруты упрощены, корабли увеличены. Танкер, башня, корзина и предметы — иллюстративные реконструкции, частично сделанные ИИ; это не фотографии реального события.
О материалах
Contains modified Copernicus Sentinel data (2026). NASA Blue Marble Next Generation — public domain. Рас-Лаффан: Matthew Smith, Flickr, CC BY 2.0; кадрирование. Рельеф: Terrain Tiles, источники выше. Big Shoulders Display, Barlow Condensed и IBM Plex Mono — SIL OFL. Танкер, башня, корзина, предметы и обложка — иллюстративные реконструкции, частично сделанные ИИ. Голос Liam — ElevenLabs.
“Ibn Al-Noor” и “Desert City” by Kevin MacLeod (incompetech.com). Licensed under Creative Commons: By Attribution 4.0. https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Музыка
Нашли ошибку?
Если вы нашли конкретную ошибку или более надёжный источник, пришлите утверждение и ссылку. Мы проверим и укажем дату исправления на этой странице.
Написать в Instagram
